Aston Martin DBX Concept : le crossover électrique dévoilé en 2015
L’Aston Martin DBX Concept est un concept car électrique à deux portes, dévoilé au Salon de Genève 2015, et non le DBX de série commercialisé plus tard. Ce prototype préfigurait l’entrée d’Aston Martin sur le segment des SUV, avec une carrosserie de coupé, quatre places, quatre moteurs électriques et une transmission intégrale. Cet article présente les technologies confirmées de ce concept, son design signé Marek Reichman, et ce qui le distingue clairement du DBX de série dévoilé en 2019.
Un concept car Aston Martin dévoilé au Salon de Genève 2015
Présenté en mars 2015 au Salon de Genève 2015, le DBX Concept marquait une déclaration d’intention forte pour Aston Martin, une marque alors exclusivement associée aux GT et aux sportives thermiques. Avec ce prototype, le constructeur affichait publiquement son ambition de développer un véhicule plus polyvalent, capable de séduire une clientèle en dehors de ses modèles traditionnels.
Il s’agissait avant tout d’un exercice de style destiné à mesurer les réactions du public et de la presse, plutôt que d’une préfiguration technique fidèle du véhicule qui serait finalement commercialisé plusieurs années plus tard. Cette distinction est essentielle pour comprendre le rôle réel de ce concept dans l’histoire de la marque.
Un SUV coupé électrique à la silhouette inhabituelle
Le DBX Concept se présentait comme un SUV coupé électrique à deux portes, une configuration assez éloignée de celle d’un SUV familial classique. Sa silhouette combinait les lignes tendues d’une GT Aston Martin avec une garde au sol surélevée et un gabarit plus généreux, pensé pour évoquer à la fois la sportivité et la polyvalence.
Le design du véhicule a été réalisé sous la direction de Marek Reichman, directeur du design chez Aston Martin, reconnu pour avoir façonné l’identité visuelle de plusieurs modèles emblématiques de la marque. Sur ce concept, cette signature se traduisait par une silhouette fluide, des surfaces sculptées et une face avant reprenant la calandre caractéristique de la marque, réinterprétée pour ce nouveau type de carrosserie.
Habitacle et praticité : quatre places pour un usage polyvalent
Contrairement aux GT deux places habituelles de la marque, le DBX Concept proposait un habitacle quatre places conçu pour accueillir quatre adultes dans de bonnes conditions de confort. Cette orientation traduisait déjà la volonté de proposer un véhicule combinant sportivité et usage quotidien, un positionnement crossover GT de luxe assumé dès cette première présentation.
Le concept intégrait également un coffre arrière ainsi qu’un espace de chargement additionnel à l’avant, une configuration rendue possible par l’absence de moteur thermique classique sous le capot. Cette double zone de rangement illustrait la volonté d’offrir une polyvalence inédite pour un véhicule Aston Martin.
La motorisation électrique et les technologies embarquées
Sur le plan mécanique, le DBX Concept reposait sur quatre moteurs électriques placés près de chacune des roues, assurant une transmission intégrale sans architecture mécanique traditionnelle. Cette configuration permettait, en théorie, une répartition précise de la motricité entre chaque roue, un principe technique intéressant pour un véhicule cherchant à combiner tenue de route sportive et capacités tout-terrain.
L’énergie était fournie par des batteries lithium-soufre, une technologie alors présentée comme prometteuse en matière de densité énergétique, bien que son développement industriel à grande échelle soit resté limité par la suite. Le concept intégrait également un système de récupération d’énergie de type KERS, destiné à optimiser l’efficacité énergétique lors des phases de freinage et de décélération.
Freinage carbone-céramique et direction drive-by-wire
Le DBX Concept était équipé de freins carbone-céramique, une technologie habituellement réservée aux véhicules sportifs haut de gamme, cohérente avec l’ADN GT de la marque même appliquée à ce nouveau format de véhicule. Ce choix technique renforçait le positionnement premium du concept, en écho aux standards attendus sur les modèles Aston Martin plus traditionnels.
La direction du véhicule reposait sur un système drive-by-wire, une direction électronique sans liaison mécanique directe entre le volant et les roues. Cette technologie, encore peu répandue à l’époque sur des véhicules destinés à une hypothétique production, illustrait le caractère expérimental assumé de ce concept.
Des rétroviseurs remplacés par des caméras
Autre particularité notable du prototype : les rétroviseurs extérieurs classiques étaient remplacés par un système de caméras, une solution alors expérimentale visant à améliorer l’aérodynamisme et à moderniser l’apparence du véhicule. Cette caractéristique, comme plusieurs autres éléments du concept, relevait davantage de la démonstration technologique que d’une fonctionnalité destinée à être homologuée telle quelle sur un véhicule de série.
Il convient de préciser qu’aucune donnée officielle de puissance, d’autonomie ou de performances n’a été communiquée par Aston Martin pour ce concept, la marque ayant choisi de mettre l’accent sur le design et les intentions technologiques plutôt que sur des chiffres précis.
DBX Concept et DBX de série : deux véhicules très différents
Il est essentiel de ne pas confondre le DBX Concept 2015 avec le DBX de série, dévoilé en 2019 et effectivement commercialisé par Aston Martin. Les différences entre les deux véhicules sont profondes, bien au-delà du nom partagé :
| Caractéristique | DBX Concept 2015 | DBX de série |
|---|---|---|
| Carrosserie | Coupé, deux portes | SUV, cinq portes |
| Motorisation | Électrique, quatre moteurs | V8 4,0 litres biturbo thermique |
| Vocation | Démonstrateur technologique | Véhicule commercialisé |
| Direction | Drive-by-wire expérimental | Direction traditionnelle assistée |
Le DBX de série adopte ainsi une architecture de SUV traditionnel à cinq portes, propulsé par un moteur thermique, une orientation bien plus conventionnelle que celle du concept électrique initial. Le lien entre les deux véhicules ne repose donc pas sur une continuité technique, mais sur un positionnement commun : élargir la gamme Aston Martin vers un segment plus polyvalent que ses GT historiques.
L’héritage du DBX Concept dans la naissance du premier SUV Aston Martin
Même sans continuité technique directe avec le modèle de série, le DBX Concept a joué un rôle déterminant dans l’histoire récente d’Aston Martin. Il a marqué la première présentation publique du projet de SUV de la marque, révélant dès 2015 un intérêt pour l’électrification, la transmission intégrale et une plus grande polyvalence d’usage. Ces intentions, formulées sous une forme expérimentale et spectaculaire, ont préparé le terrain à l’arrivée du DBX de série quelques années plus tard, devenu depuis un pilier commercial important pour la marque britannique.
