Moto automatique : DCT, Y-AMT, E-Clutch et scooters

Pas d’embrayage, pas de levier de vitesses au pied : la moto automatique séduit les motards qui veulent moins de contraintes en ville ou en trajet quotidien. L’offre s’est élargie, du simple scooter aux grosses routières à boîte robotisée. Voici comment les distinguer et choisir.

Sommaire

Les principales technologies

Le scooter à variateur (CVT) : le plus simple, de 50 cm³ aux maxi-scooters ; on tourne la poignée et la machine s’occupe du rapport ;
La boîte à double embrayage (DCT) : proposée par Honda sur certaines routières, trails et customs, elle enchaîne automatiquement les rapports tout en gardant une vraie boîte ;
La boîte robotisée Y-AMT : disponible sur certains modèles Yamaha récents, elle conserve la commande au pied mais sans embrayage manuel ;
L’embrayage piloté (E-Clutch) : sur certains modèles Honda, il permet de démarrer et s’arrêter sans actionner le levier, tout en conservant la boîte manuelle ;
Les motos électriques : sans boîte de vitesses, elles sont automatiques par construction.

Les avantages

conduite plus simple en circulation dense et dans les embouteillages ;
moins de fatigue sur les longs trajets ;
démarrage en côte facilité ;
accès plus aisé pour les motards débutants ou ceux qui ont mal à la main.

Les limites

poids et prix plus élevés que pour une version manuelle ;
moins de contrôle fin pour certains motards expérimentés ;
réparations et entretien plus techniques pour les boîtes robotisées ;
frein moteur différent selon les modes.

Quel permis ?

Les règles de permis varient selon la cylindrée et la puissance : permis AM pour un 50 cm³, permis A1, A2 ou A selon la moto. Pour un 125 cm³, le permis B avec une formation de 7 heures peut suffire. Renseignez-vous auprès d’une auto-école ou de la préfecture avant tout achat, car les textes évoluent.

Pour d’autres idées de deux-roues, lisez notre guide moto femme : comment choisir son modèle ou celui sur la moto à 3 roues.